韩向柠要“统揽全局”,不能像之前那样什么事都亲力亲为。两条事故船靠泊的码头相距又比较远,直至调查到第二天下午,她才知道韩渝也来了。
她不认为韩渝没去首都看大阅兵很可惜,反而很高兴,毕竟谁不希望爱人在自己身边。
只是因为工作的特殊性不能总在一起,只能打电话沟通。
韩渝经过她的同意,跟第二调查小组一起登上刚下水试航就发生碰撞事故的货轮,全程旁听了第二调查小组的询问。
结果令人大跌眼镜。
与江汉21轮相撞的“阿托哈”号货轮是金陵造船厂建造的,试航船长和船员也都是金陵造船厂安排的。而金陵造船厂跟汉武长江客运公司一样,都是中国长江航运“集团”总公司旗下的企业!
大水冲了龙王庙,自家的客轮跟自家建造的货轮相撞,这算什么事……
韩渝搞清楚来龙去脉,回到岸上找到整整在江上组织搜救了两天的张均彦局长问:“张局,都是长航公司的船,这责任谁大谁小至于分那么清吗?争来争去有意义吗?”
张均彦回头看看身后,把韩渝拉到一边,问道:“你跟建福走私犯罪侦查局的民警都是走私犯罪侦查系统的人,如果你跟人家起了冲突,比如在案件管辖权上有争议,你会发扬作风让着人家吗?”
“不会,建福离我们滨江那么远,说是垂直管理,说起来一家人,但事实上不是。”
“这就是了。”
张均彦拍拍他胳膊,意味深长地说:“金陵造船厂在江城,汉武客运公司在汉武,两家离那么远,客运公司的客轮甚至都不在金陵造船厂修,人家怎么会把客运公司当一家人,反之亦然。”
韩渝苦笑着道:“可我总觉得有点怪怪的。”
“客运公司的总经理负责制,船厂是厂长负责制,说好听点两边都要对自己的企业负责,说难听点谁也不想被追究责任,所以该调查的还是要调查,责任该划分的还是要划分。”
“这不成窝里斗了么。”
“没办法,谁都想生存。”
谁都想生存!
这话说在点子上。
韩渝猛然意识到这起事故真要调查清楚,因为这涉及到长航公司旗下两家公司谁死谁活。
对金陵造船厂而言,能接到德国船东的订单容易吗?
虽然建造的这条货轮只有99米,4700总吨,根本算不上大船,但这是外贸订单。国际造船行业竞争那么激烈,如果因为这起事故导致船东不要这条船了,损失该有多大,搞不好真会破产的。
就算德国船东愿意接收这条事故船,也不是原来的那个价。
而且撞船的影响不只是这条船能不能交付,也会直接影响到今年能不能再拿到外国船东的订单!
毕竟你试航都能出事,谁敢再让你帮着造船。
没订单,船厂拿什么给那么多职工发工资,拿什么还银行贷款?
对汉武长江客运公司而言,这起事故同样关系着企业的生死存亡,如果要负全责或主要责任,就要赔偿船厂的损失。本就亏损严重,哪有钱赔偿。
同时还要考虑到政策风向,上级早就不看好长江客运,只是因为摊子太大,干部职工太多,一时间不知道怎么处理。
你自个儿不争气,在这个节骨眼发生撞船事故,并且造成了人员伤亡,让领导们无法向上级交代,很难说领导们会不会在一怒之下让客轮全部停航。
长航公安局看似“第三方”,但事实上与几大长江客运公司是共生共存的关系,几大长江客运公司如果破产倒闭,那么多长航公安干警一样要跟着下岗。
也就是说长航公安跟长江客运公司是一家,跟金陵造船厂没什么关系,长航公安在这件事上的立场可想而知。
就在韩渝越想越不是滋味儿的时候,张均彦低声问:“调查的怎么样,‘阿托哈’号到底有没有责任?”
“有责任,而且责任不小。”
“说具体点。”
“首先,‘阿托哈’号跟‘江汉21’轮一样违章冒雾航行。他们出海试完航返回至征仪油轮锚地时能见度只有100米,却没引起高度重视,依然冒雾航行,甚至没按规定鸣放声号。”
韩渝顿了顿,接着道:“其次,他们的航路选择错误,没按《长江下游分道通航规则》规定的横驶区内横越长江。在征仪红浮弯曲河段提前过江,占用了下行船舶的航路。直接导致两条船在一个通航分道里相向而行。”
张均彦紧盯着韩渝问:“他们违反交通规则,过马路不走人行横道?”
“差不多。”
“这么说他们在航路选择错误这一点上,跟江汉21轮没听交管指挥擅自过桥打了个平手。”
“用冯局的话说一个巴掌拍不响,他们两家的这两个重大违章与事故发生有着很强的因果关系。”
长航公安局领导正等消息呢。
张均彦追问道:“还有吗?”
“有。”
韩渝回头看向江面,说道:“他们一样疏忽了望(海事用了望,而不是了望),判断失误,都没使用安全航速。他们在过江时发现江汉21轮,在双方会让意图不统一的情况下没按规定减速、停车,没采取有效的避让措施,盲目左舵10,并且始终没回舵,最终导致事故发生。”
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