在刘明义的催促下，工人们手脚很快。
不一会，工件全部装上卡车。
刘明义特意叮嘱：“卫东，这批工件关系重大，一定要准点送达。”
“放心吧！”
王卫东撅着屁股一阵猛摇。
健硕的身材，结实的臀部，盘根老树的肌肉，让小姑娘满脸羞涩，三十多岁大妈眼睛直勾勾。
秦淮茹虽恨王卫东，也忍不住吞一口。
一定比家里的废人，强上几百倍！
呵，有点前世在健身房里，被参观的感觉。
王卫东猛然加快速度冲刺。
“轰”一声，发动机气缸来回做活塞运动。
跳上卡车，左脚踩下离合器，右手抚摸着变速杆，仿佛在抚摸自己的孩子，往前一推，挂入一档，右脚缓慢加油，左脚缓慢松离合。
汽车像头要扑食的野兽，蠢蠢欲动，浑身颤抖。
右手松开手刹，汽车平稳起步了。
照例按一下喇叭，鸣笛一声，向厂门口驶去。
鸣笛声是卡车在行驶过程中，为数不多能和周围车辆，行人交流的方式之一。
鸣笛次数，也有说法。
鸣笛一声，代表向周围车辆行人打招呼。
俺来了，别挤！
鸣笛两声，要么是要超车，要么是提醒不要靠得太近。
大哥，别碰俺！
鸣笛三声，表示有急事，需要进行超车，麻烦让一下。
挡着俺，俺怼！
这算是一种约定成俗的说法。
在王卫东娴熟的操作下，卡车很快驶离红星轧钢厂，沿着大路，向京城火车站奔去。
火车站位于京城DC区，是铁路集团京城局下辖的特等站。
始建于清光绪二十七年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。
冬日太阳，低挂在鳞次栉比的筒子楼上。
惨淡光芒撒遍人间，冰冷大地逐渐温暖起来。
街道上的路人，也多了起来。
有步行，有骑自行车，也有一些骑着三轮木板车拉货的市民。
他们都身穿厚棉袄，头戴毡帽，包裹得跟大棕熊似的，大口吐着白色雾气。
为了生活，跟冬日的严寒作斗争。
京城道路上没有红绿灯。
在大型路口，有身穿白色制服，戴大檐帽的交警指挥交通。
这年代的京城，自行车大国的地位，已经初现端倪。
一辆辆二八大杠，二六斜杠，像繁殖期的银鱼一样，拥成一团。
给重载卡车的行驶带来了很大困难。
特别是解放CA-30采用苏国吉斯150型卡车一样的空气刹车系统。
空气刹车系统，比二战前的机械刹车，具备更短刹车距离，更大刹车力等优点。
不过，也带来一个致命的缺陷。
踩下刹车后，卡车会瞬间刹停，不给缓冲时间。
这就造成卡车司机在踩下刹车后，会在惯性作用下，跟挡风玻璃来一次亲密碰撞。
车队的瘦猴，曾两次一时大意，没做好准备，撞破脑壳。
在医院缝了十针。
王卫东随着拥挤人流，走走停停。
不一会，双脚发软。
解放CA-30没有安装同步器。
司机在加档的时候需要踩两脚离合才可以完成。
减档还需要再补充一次油门才可，要不然发动机会噎死。
也就是说，不管是加档还是减档，都需要两只脚一同来使用才可以。
在宽敞的大路上，可以一直踏着油门，做为自动挡车开。
这种走走停停的路况，让王卫东这个老司机，也急得直冒汗。
但越是这种拥挤路况，卡车司机越要小心。
卡车盲区多，体重大，一不小心蹭到别人，事故就严重。
哪怕是百万豪车，也无法与重载卡车对抗。
王卫东足足花了两个小时，才看到远处出现两座标志性的方尖钟塔。
京城火车站到了。
宽阔广场上，旅客们手提小包，肩扛大包。
还有用网兜带着白瓷盆子的，神情都有点小自豪。
这年头，能乘坐火车，都不是一般人。
王卫东开着卡车挤出拥挤人流，来到京城火车站的货车进站口。
那里，早有两位身穿铁路制度，戴红袖箍的工作人员焦灼等待。
看到卡车接近，连忙拦在路中央，双手交叉，示意停车。
王卫东用酸软的右脚轻踏刹车，卡车缓缓停下。
“同志，请出示证件。”工作人员走上来。
王卫东摇下车窗，把调度清单递出去。
工作人员拿着单子，和手中的材料对照仔细对照。
然后还要口头核实：“红星轧钢厂的五吨工件，经过严格检验了吗？”
王卫东点头：“百分百合格！”
红星轧钢厂的产品，特别是对外出口的产品，质量那是没得说。
任何一件，都可以当传家宝。
工作人员这才在调度清单上签上字，加盖朱红印章。
把调度清单重新递给王卫东。
打开大门：“进去吧，十二号站台，十一号车厢。”
“快一点，火车马上要开。”
卡车刚才没有熄火，王卫东踩着离合，跨上一档，轻点油门，感觉到车身微微颤抖，这才松开手刹。
卡车缓缓驶进京城火车站。
进站口的上方，用白灰写着“全国要大治，铁路必须大治”的标语。
火车站内，二十多辆火车像钢铁长龙一样，停在暗黑色铁轨上。
这年代火车都是绿皮车，烧煤的。
车头上方有一个黑铁烟囱，行驶起来，白云滚滚。
每节车厢顶部都有一个圆盘，应该是换气装置。
车窗玻璃是上下抽拉的。
唯一不变的，就是铁路集团特有的标志，T。
王卫东从部队退伍，来到京城，曾经坐过一次。
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