机身轻微浮动,无法保持稳定飞行状态,右侧机翼上下摆动幅度最大达到5度,这是战机即将失控的外在表现特征——不稳定状态。
此时此刻,拖着残缺的身躯,浑身上下毫无身份标识的狐狸二号F-35C战机,机身状况极为危险。
由于机身右侧遭受右方导弹攻击,形成前后贯穿伤口,在经过长达四十分钟飞行之后,机体状况已然恶化到最低状态,濒临坠机边缘,伤口部位的内部多处管道和线路受损,右副翼失效,机腹右内埋式弹仓的变形导弹有爆炸危险,光传操控系统效能下降为70%。
对火狐而言,平常灵巧而敏捷的狐狸二号F-35C战机,此刻操控起来就仿佛陷入泥泞沼泽的汽车般,必须用尽全身力气,才能操控这架重达18吨的战机飞行。
吃力,痛苦,害怕。
这是火狐的真实感受。
他的脊椎本来就受了严重创伤,长时间飞行下来,自身伤势同样进一步恶化,在这样的情况下,火狐真的无法保证自己能够精准勾住阻拦索。
除此之外,他最害怕旳事情,那就是死亡。
这一路五百多公里的路程,从黄部海域到对马海峡以东海域,火狐备受煎熬,既要担心战机坠机,内心又充满极其沉重的心理压力。
火狐忘不了,那架犹如死神般的东方侧卫,是如何将自己玩弄于股掌之中,如何将自己一步一步逼到绝路,如何通过一系列机动瓦解自己的心理防线,如何让自己感受到死亡的可怕和恐怖。
那种驾驶着世界上最先进战斗机,拥有其他空军飞行员羡慕的光电分布孔径系统和光电瞄准系统,却无法锁定瞄准的感觉,令人不寒而栗。
火狐从未想过,他居然有一天会脖子转动的速度,跟不上敌机飞行的速度,太可怕了,太恐怖了。
回想起那架东方侧卫以空中手术刀的方式,直接将狐狸一号撞成重伤,最后再面对自己绝杀的时候,用逆钟摆机动和航炮摧毁响尾蛇导弹,火狐内心下意识就是一紧。
作为战斗机天才的他,第一次知道战斗机原来还可以这么飞,第一次知道,该死的他妈的航炮还能拦截导弹!
“狐狸二号,狐狸二号,华盛吨号已收到,正在布置紧急阻拦网,预计一分三十秒后布置完成,请保持当前降落航线,你的下滑速度有点快,角度过高。”机载通信频道之中,立即传出主飞行控制室航空老板的声音,布置紧急阻拦网的命令已经下达,通过空中战术导航雷达给出的扫描数据,以及F-35C数据链传输的飞行信息数据,给出提醒。
此时,华盛吨号飞行甲板着舰区,一队身强体壮的黑人地勤身穿工作马甲,以最快速度布置紧急阻拦网。
狐狸二号距离华盛吨号航母还有十二海里的距离,从时间上来说,布置紧急阻拦网并没有什么问题,但关键在于,此时狐狸二号的机身状况极其危险。
下滑速度过快,角度过高,继续这样下去,将无法成功降落。
狐狸二号的机身状况和机载剩余燃油,已经不足以支撑复飞着舰降落,换句话来说,火狐只有一次着舰降落机会。
如果失败,只能选择弹射逃生。
关于狐狸二号的情况,早在之前飞入航母外放区时,华盛顿号航母便已知晓,由于战机腹部的贯穿式导致弹仓和导弹变形,狐狸二号只能选择带弹着舰的降落方式,此刻情况再度恶化,让人极为堪忧。
飞行甲板上,消防、医务、航空等等各部门人员准备就绪,甲板右舷的救援直升机同样开机预热引擎,随时准备起飞救援,整艘核动力航母已经进入二级戒备状态。
“狐狸二号收到,正在修正。”火狐满头汗水,带着盐分的汗水流过脸颊和鼻子,少许滑入眼角,刺痛眼睛,整个人赶紧擦拭了一下眼睛,一边喘着气,一边吃力的握着操纵控,调整飞行角度,降低航速。
航速二百节,高度四百米,下滑角1.5°。
背部脊椎部位传出如同针扎般的疼痛,似如源源不断的泉水般,经过神经元流向大脑,让火狐极为痛苦。
但,他不能松手。
他必须操控战机成功着舰降落,一是因为这架战机价值昂贵,二是战机上有与那架东方侧卫近距离接触战斗的第一手数据,三是他要活命。
背部的伤势让火狐无法确定,自己选择弹射逃生后,脊椎能否承受弹射座椅施加的冲击力,并且在过程中自己能否保持清醒,而不是昏迷。
尽管弹射座椅会自动打开降落伞,可下面的大海,足以淹死成千上万个昏迷的他。
如果说着舰降落活命概率是30%,那么弹射逃生活命概率只有5%。
火狐不断修正处于动态变化状态的F-35C飞行姿态,然而,整架战机的飞行状况仍旧无法挽回的持续恶化,机翼上下晃动角度越来越大,已经达到8度,机身甚至出现轻微颤抖。
颤抖。
这可不是一个好消息。
颤抖严重,很可能会导致机身空中解体,而出现颤抖的主要原因,则在与歼-15C虎鲨近距离格斗之中,不可避免进入大过载飞行机动的狐狸二号F-35C,出现机身整体强度下降的情况。
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