发行国债也是要成本的,法国政府这次发行一亿美元国债,成本大约是一成,也就是一千万美元左右。
这一千万美元并不会先行支付,而是会从之后的结算款项中扣除,也就是说,等卖完国债之后,摩根家族只需要支付给法兰西政府9000万美元就行。
考虑到这笔国债的利息大约在8%左右,这对于摩根家族来说,确实是一笔好买卖,他们是吃了买家吃卖家。
李牧没让J·P·摩根失望,虽然知道这里面有这样那样的猫腻,但李牧也并没有斤斤计较,只要摩根家族能够说服法国政府,让骏马集团的产品得以进入法国,以及法国控制的殖民地,李牧愿意买下剩下的5000万美元国债。
J·P·摩根对李牧的决定表示赞赏,承诺会尽快和法国政府进行沟通,在7月份之前,会给李牧一个答案。
考虑到此时的交通状况,以及法国政府的办事效率,一个月已经足够快了,李牧对此也表示满意。
和美国相比,法国的人口虽然小了点儿,但市场却并不小,毕竟法国人有着百年工业革命的底蕴,身家丰厚的人比比皆是,他们打仗未必打得过德国人,但是说到财富数量,法国人绝对比德国人更有钱。
骏马集团在欧洲主推的产品是汽车和家用供电系统,这些东西其实都不是针对平民生产的,想要买得起,得有一定的身家才行。
当然了,骏马集团的产品也不全是奢侈品,日常用品同样也是骏马集团的一个主要项目。
欧洲人是不用筷子的,他们吃饭要用的餐刀和餐叉等等其他金属制品,在不锈钢被发明之前,黄金和白银是制作的餐具以及其他厨房用品的主要材料。
但是金器和银器并不是所有的家庭都能用得起的,所以骏马集团推出的不锈钢餐具在欧洲大行其道,受到普遍欢迎。
单就价值而言,日常用品肯定不如汽车和家用供电系统来得贵重,但实际上利润并不低,目前全世界只有卡内基-里姆钢铁公司能够生产不锈钢,所以每卖出一个美元的餐具,骏马集团就能挣到其中的50美分。
6月1号,具有民主党倾向的《回声报》报道了一则骏马汽车引发的交通事故。
事故的起因是刹车失控,当时失控的汽车在撞倒两名行人之后,又撞翻了一架马车,然后又一直冲到一户人家的客厅里。
事故造成两名行人一死一伤,一辆价值400美元的马车完全被摧毁,那吃了吗?是一批叫田纳西的四岁公马,它的后腿在事故中被撞断。
汽车诞生到目前为止,因为产品本身的缺陷,以及使用者的操作不当,造成的事故已经有数百起,但在骏马集团的公关下,以往的事故几乎都没有引起什么风波。
第一次很明显不一样,骏马汽车公司还不知道车祸的消息,《回声报》就抢先报道出来,很明显这是有人在带节奏。
李牧的反应还是很快,第一时间召集骏马汽车公司的负责人,以及公关部的负责人,讨论应该怎么处理这件事。
“我们的汽车现在已经使用了二代发动机,和之前使用的一代发动机相比,发生事故的频率已经大大减少,至少不会无缘无故在路上就抛锚,针对驾驶员的培训也一直在加强中,有一些小毛病,驾驶员现场就能处理,所以最近这段时间,事故的频率和以前相比已经少了很多,这一次肯定是有人在故意炒作,否则我们不会接不到电报。”骏马汽车公司的总经理利安德尔·克拉克已经意识到了问题的严重性。
利安德尔·克拉克毕业于哈佛大学机械系,是土生土长的纽约人,在来到骏马汽车公司之前,利安德尔·克拉克在骏马研究所工作。
在来到骏马汽车公司的两年中,利安德尔·克拉克表现优异,先后担任副总工程师,销售部经理,总经理助理,今年2月份,李牧任命利安德尔·克拉克担任骏马汽车公司总经理。
“我们已经和《回声报》的主编肯尼斯·康芒斯进行了联系,肯尼斯的态度很强硬,表示还有后续报道会继续继续放出,所以肯定有人在背后支持,否则《回声报》不敢这么嚣张。”公关部经理阿波罗·斯坦贝克表情凝重,这件事儿既然见人报,这在一定程度上也是公关部的失职。
阿波罗·斯坦贝克之前也是媒体人,之前在波士顿经营着一家影响力还算可以的报纸,后来这家报纸被《时代周刊》收购,阿波罗·斯坦贝克因此调任骏马集团公关部,从去年起开始担任公关部经理一职。
《时代周刊》在目前的美国已经是传媒业中毫无疑问的巨无霸,在美国目前的300多家报纸中,只有《时代周刊》一家在全美范围内拥有巨大影响力,全美记者协会也是《时代周刊》总编萨米·拉金牵头成立的,这进一步巩固了《时代周刊》行业老大的地位。
当然行业老大也不会一手遮天,否则就不会有《回声报》这档子事儿了,在年底要进行的大选面前,不管是什么老大都要通通让位。
“不要去管《回声报》的带节奏了,现在我要求你们搞清楚一件事,这起事故是不是因为汽车本身缺陷造成的,虽然《回声报》上说是刹车失灵,但也有可能是人为破坏,等会儿我就会给警察局打电话,工厂那边组织一个技术小组,和警察一起前往现场。”现在不是追究责任的时候,等事故处理完毕,再追责也不迟:“公关部组织一个新闻发布会,我们要马上发出自己的声音,公开回应这件事,打消公众疑虑,另外…《回声报》的主编叫什么来着?”
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